Un quatuor de départements pionniers
C’est une première dans le paysage de la sécurité routière française. À partir du 1er mai 2026, quatre départements appliquent une suspension administrative immédiate du permis de conduire pour tout conducteur pris à utiliser son téléphone au volant : les Landes, le Lot-et-Garonne, le Pas-de-Calais et la Charente-Maritime.
Les Landes ont ouvert la voie, sous l’impulsion du préfet Gilles Clavreul, avec un dispositif mis en place dès novembre 2025. Depuis son lancement, ce sont plus de 300 permis qui ont été suspendus. De même, les infractions ont reculé de 10% en moyenne dans le département. Un résultat suffisamment convaincant pour que d’autres préfets suivent le mouvement. Le Lot-et-Garonne et le Pas-de-Calais ont adopté des arrêtés similaires dès février 2026. La Charente-Maritime, elle, a choisi d’entrer en vigueur au 1er mai, après un mois d’avril consacré à la sensibilisation : durant cette phase, les contrevenants verbalisés recevaient un courrier d’avertissement préfectoral en plus des sanctions habituelles.
Des modalités qui varient selon les territoires
L’objectif est partagé, mais les modalités d’application diffèrent sensiblement d’un département à l’autre. Ces mesures ne découlent pas d’une loi nationale votée par le Parlement, mais d’arrêtés préfectoraux qui s’appuient sur des dispositions déjà prévues par le Code de la route, notamment les articles L224-7 et suivants.
Dans le Pas-de-Calais et le Lot-et-Garonne, la suspension peut aller jusqu’à deux mois. La Charente-Maritime a opté pour une approche plus sévère, avec une suspension pouvant atteindre six mois, assortie d’une contribution citoyenne obligatoire de 200 euros versée à une association d’aide aux victimes de la route, soit un montant supérieur à l’amende forfaitaire classique. Dans le Lot-et-Garonne, la préfecture a précisé que la suspension ciblera en priorité les situations jugées les plus dangereuses par les forces de l’ordre, sans caractère systématique.
À préciser : dans tous les cas, l’amende forfaitaire de 135 euros et le retrait de 3 points sur le permis restent applicables sur l’ensemble du territoire national. La suspension du permis immédiate s’ajoute donc aux sanctions existantes, elle ne les remplace pas. La procédure n’est par ailleurs pas automatique : conformément aux articles du Code de la route mobilisés, le préfet dispose d’un délai de 72 heures pour signer l’arrêté de suspension, faute de quoi le permis doit être restitué à son titulaire.
Le téléphone au volant : un fléau toujours d'actualité
Ces mesures s’inscrivent dans un contexte préoccupant. Selon le bilan provisoire 2025 de la Sécurité routière, présenté au ministère de l’Intérieur le 30 janvier 2026, la mortalité routière est en hausse. La déléguée interministérielle Estelle Balit a qualifié 2025 d’« année de rebond », après des décennies de tendance baissière. Le renforcement des sanctions contre les comportements les plus accidentogènes, dont l’usage du téléphone au volant, y est explicitement préconisé.
Les chiffres de l’ONISR parlent d’eux-mêmes : en 2023, un défaut d’attention, souvent lié au téléphone, a été relevé dans 24 % des accidents corporels, coûtant la vie à 390 personnes en France. Selon l’OMS, un conducteur qui téléphone au volant enregistre moins d’informations et prend quatre fois plus de risques de provoquer un accident. Ce chiffre grimpe à un risque multiplié par 23 lors de la lecture d’un SMS.
Au niveau local, les données sont tout aussi parlantes. En Charente-Maritime, la préfecture a justifié cet arrêté par le bilan routier de 2025 : sur les 45 décès enregistrés dans le département, 15 % étaient imputables à l’usage du téléphone au volant, soit 7 morts. La préfecture elle-même a reconnu que « malgré la forte mobilisation des gendarmes et policiers, malgré le durcissement des sanctions, le nombre d’accidents reste trop élevé ».
Une expérimentation locale qui soulève des questions nationales
Etui de sensibilisation téléphone au volant Checklaroute® personnalisable
Si l’initiative séduit par ses premiers résultats, elle soulève aussi des interrogations sur l’égalité de traitement des conducteurs français selon le département traversé. Un automobiliste peut se retrouver sous le coup d’une suspension immédiate dans les Landes, puis, quelques kilomètres plus loin dans un département voisin, n’être passible que d’une amende et d’un retrait de points.
La question d’une extension à l’échelle nationale reste posée. Le dispositif repose sur le Code de la route existant, ce qui signifie que n’importe quel préfet en France pourrait théoriquement prendre un arrêté similaire. La Police nationale a d’ailleurs relayé l’information sur ses réseaux sociaux le 26 avril 2026, saluant le signal fort envoyé aux conducteurs.
À noter que le dispositif vise exclusivement le téléphone tenu en main. L’usage d’un kit mains libres ou de systèmes intégrés de type CarPlay ou Android Auto reste autorisé, même si la Sécurité routière rappelle que ces usages ne sont pas non plus sans danger : le smartphone constitue selon elle « le plus grand des distracteurs », cumulant les sources de distraction visuelles, auditives, cognitives et physiques.
Vers une généralisation du dispositif ?
L’engagement de quatre départements marque une étape notable dans l’évolution de la politique de sécurité routière en France. Qu’il s’agisse d’une expérimentation appelée à s’étendre ou d’une réponse ciblée à des situations locales particulièrement préoccupantes, le message adressé aux conducteurs ne souffre guère d’ambiguïté : l’usage du téléphone au volant n’est plus traité comme une infraction banale, mais comme un comportement jugé suffisamment dangereux pour justifier une sanction immédiate et lourde de conséquences.
Pour les acteurs de la prévention routière, cette dynamique préfectorale constitue un levier d’action concret, qu’il convient de soutenir et de relayer. La route la plus sûre reste celle où chaque conducteur choisit de poser son téléphone avant de démarrer.
Lunettes de simulation téléphone et fatigue au volant
